新型タントカスタムはダサい？評判と後悔しない選び方！

新型タントカスタムの購入を検討しているものの、「ダサい」という評判が気になって一歩踏み出せないでいませんか。確かに、インターネット上のクチコミを見ると、デザインに対する否定的な意見も見受けられます。しかし、その一方で新型タントカスタムをかっこいいと感じ、多くの人々から支持されているのも事実です。

この記事では、なぜ新型タントカスタムがダサいと言われることがあるのか、その理由を徹底的に分析します。タントカスタムが抱える弱点や欠点、不人気とされる背景にも触れつつ、乗ってる人のリアルなクチコミや評価も交えて多角的に解説します。さらに、タントカスタムで後悔しないための選び方や、ライバル車である新型N-BOXと新型タントではどちらが乗り心地が良いのかといった疑問にもお答えします。2025年に向けた最新情報や、タントカスタムの2025年の人気色は何か、といった将来の展望まで、購入前に知っておきたい情報を網羅しました。

この記事て分かること

「ダサい」と言われるデザインの理由がわかる
タントカスタムの隠れた魅力や長所が見つかる
購入後に後悔しないための選び方が理解できる
ライバル車との比較や将来のモデル情報もわかる

新型タントカスタムがダサいと言われる理由を分析
「新型タントカスタムはダサい」は誤解？魅力と実力

新型タントカスタムがダサいと言われる理由を分析

新型タントカスタムは本当にダサいのか
タントカスタムの弱点や欠点を解説
新型タントとカスタムが不人気な理由
購入後にタントカスタムで後悔しないために
N-BOXと新型タントの乗り心地はどちらが良い

新型タントカスタムは本当にダサいのか

結論から言うと、新型タントカスタムのデザインが「ダサい」かどうかは、個人の好みや価値観に大きく左右されます。一部で「ダサい」という意見が聞かれるのは事実ですが、その背景には明確な理由が存在します。

主な理由として挙げられるのが、軽自動車の規格を超えたかのような、強い押し出し感のあるフロントデザインです。特に、車体の大部分を占める巨大なフロントグリルと、多用されたメッキパーツが「オラオラ感」や「威圧感」を与えると感じる人が少なくありません。この迫力あるデザインは、高級ミニバンのアルファードやヴェルファイアを彷彿とさせますが、コンパクトな軽自動車のボディには不釣り合いで、かえって安っぽく見えるという辛口な意見もあります。

「軽自動車がアルファード顔なのは違和感がある」
「メッキがギラギラしすぎていて下品に見える」
「威圧感が強く、子供の送迎には使いにくい」
「旧型の方がシンプルで上品だった」

ただ、一方でこの力強いデザインを「かっこいい」と評価する声も多数存在します。軽自動車とは思えない存在感や、他の車とは一線を画す個性を魅力と感じるユーザー層もいるのです。つまり、新型タントカスタムのデザインは、万人受けするものではなく、特定のターゲット層に深く刺さるスタイルだと言えるでしょう。最終的には、ご自身の目で実車を確認し、デザインが好みに合うかどうかを判断することが最も重要になります。

タントカスタムの弱点や欠点を解説

新型タントカスタムは個性的なデザインが魅力ですが、購入を検討する上では弱点や欠点もしっかりと把握しておく必要があります。デザイン面以外で指摘される主なポイントは、走行性能、使い勝手、そして安全性に関する懸念です。

走行性能と乗り心地の課題

まず、走行性能については、特にNA（ノンターボ）エンジンモデルのパワー不足を指摘する声が多くあります。車重が比較的重いため、高速道路での合流や急な坂道では、アクセルを踏み込んでも思うように加速しない場面があるかもしれません。大人数での乗車や荷物が多い状況では、さらに力不足を感じやすくなります。

また、乗り心地に関しては、車高が高いスーパーハイトワゴン特有の弱点があります。カーブを曲がる際に車体が傾く「ロール」が大きく感じられたり、風の強い日には横風にあおられてハンドルが取られやすくなったりするため、安定性に欠けると感じる人もいます。

ターボモデルであればパワー不足はかなり解消されますが、その分、車両価格や燃費はNAモデルに比べて不利になります。ご自身の主な利用シーンを想像して、どちらのエンジンが適しているか慎重に検討することが大切ですね。

使い勝手と内装の質感

内装に関しては、外観の迫力に質感が追いついていないという意見が見られます。特にダッシュボードやドアトリムに多用されているハードプラスチックは、価格の割に安っぽく感じられる可能性があります。USB充電端子が少なかったり、後部座席に設定がなかったりする点も、現代のニーズからすると少し物足りない部分です。

安全性への懸念

タントシリーズの最大の特徴である「ミラクルオープンドア」は、助手席側の柱（センターピラー）がないことで圧倒的な乗り降りのしやすさを実現しています。しかし、この構造が横からの衝突時の安全性に影響するのではないかという懸念の声も一部にはあります。もちろん、ダイハツは十分な強度を確保していると説明していますが、構造的な特徴として知っておくべき点でしょう。

パワー不足：特にNAエンジンモデルは高速や坂道で力不足を感じやすい。
走行安定性：車高が高いため、カーブでの傾きや横風の影響を受けやすい。
内装の質感：外観に比べてプラスチック感が強く、安っぽく感じることがある。
装備の不足：USB端子などが少なく、使い勝手に不満を感じる場合がある。
安全性への懸念：ピラーレス構造の衝突安全性について指摘する声がある。

これらの弱点を理解した上で、メリットと比較検討することが、購入後の満足度を高める鍵となります。

新型タントとカスタムが不人気な理由

軽自動車でGO！イメージ画像

タントシリーズは軽スーパーハイトワゴンの人気車種の一つですが、「不人気」というキーワードで検索されることがあります。これにはいくつかの複合的な要因が考えられます。

第一に、軽自動車としては比較的高価な価格設定が挙げられます。特に装備が充実しているタントカスタムの上位グレードになると、車両本体価格が200万円を超えることも珍しくありません。この価格帯になると、コンパクトカーも十分に購入の選択肢に入ってくるため、「軽自動車にこの金額は高すぎる」と感じるユーザーが一定数存在します。

第二の理由は、強力なライバル車の存在です。軽スーパーハイトワゴン市場は、絶対的王者のホンダ・N-BOXや、燃費性能に優れるスズキ・スペーシアといった競合がひしめく激戦区です。N-BOXは洗練されたデザインと質感の高い内装、優れた走行性能で幅広い層から支持されています。スペーシアはマイルドハイブリッドによる経済性が魅力です。こうしたライバルと比較された際に、タントカスタムの強みが埋もれてしまい、選択肢から外れてしまうケースがあるのです。

言ってしまえば、タントカスタムはデザインの個性が非常に強いため、ハマる人にはとことんハマりますが、そうでない人には敬遠されがちです。この好みがハッキリと分かれる点が、販売台数でN-BOXに及ばない一因とも考えられます。

そして最後に、前述の通りデザインの好みが大きく分かれる点も不人気と言われる要因の一つです。押し出しの強い「オラオラ系」のデザインは、特に落ち着いたスタイルを好む層や、車の威圧感を好まない層からは受け入れられにくい傾向があります。結果として、幅広いユーザーに受け入れられるデザインのN-BOXに人気が集中しやすくなっているのが現状です。

ただ、これはあくまで相対的な評価です。タントカスタムにはミラクルオープンドアという唯一無二の魅力があり、その利便性を高く評価する熱心なファンがいることも忘れてはなりません。

購入後にタントカスタムで後悔しないために

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タントカスタムを購入した後に「こんなはずじゃなかった…」と後悔しないためには、いくつかの重要なポイントを事前に確認しておくことが大切です。特に注意すべきは、ご自身のライフスタイルや運転スタイルと、車の特性がマッチしているかどうかです。

最も多い後悔のポイントは、NAエンジン車を選んでパワー不足を感じるケースです。街乗りがメインであれば問題ありませんが、高速道路を頻繁に利用したり、家族4人で乗る機会が多かったりする方は、ターボエンジン搭載モデルを検討することをおすすめします。試乗の際には、ぜひ坂道やバイパスなどを走り、実際の走行環境に近い状況でパワー感を確認してください。

用途に合ったエンジンか？：高速や坂道を走るならターボ車を検討する。
乗り心地は許容範囲か？：試乗でカーブや段差を走り、ロールの大きさや突き上げ感を確認する。
内装の質感に満足できるか？：実車を見て、プラスチックの質感や収納の使い勝手をチェックする。
必要な装備は付いているか？：USB端子の数や安全装備など、グレードごとの違いを把握する。
Aピラーの死角は気にならないか？：運転席に座り、右左折時の視界を確認する。

また、内装の質感についても、カタログの写真だけで判断するのは危険です。実際にショールームでドアを開け、シートに座り、ダッシュボードに触れてみることで、価格に見合った満足感が得られるかどうかを確かめることができます。特に、運転席周りの収納スペースが意外と少ないという声もあるため、普段持ち歩く小物がきちんと収まるかもチェックしておくと良いでしょう。

最終的には、デザイン、走行性能、実用性、価格といった要素のバランスを考え、ご自身が何を最も重視するのかを明確にすることが重要です。周囲の評価に流されるのではなく、ご自身の目で確かめ、納得のいく一台を選びましょう。

N-BOXと新型タントの乗り心地はどちらが良い？

軽スーパーハイトワゴン選びで必ず比較対象となるのが、ホンダ・N-BOXとダイハツ・タントです。乗り心地に関して言えば、一般的にはN-BOXの方が一枚上手という評価が多く聞かれます。

N-BOXの乗り心地が評価される理由は、路面からの衝撃をうまく吸収し、乗員に不快な振動を伝えにくい点にあります。シートの作りもしっかりしており、長距離を運転しても疲れにくいと評判です。また、エンジンノイズやロードノイズの遮音性も比較的高く、車内が静かな点も快適性に貢献しています。

一方、タントも現行モデルになって乗り心地は大幅に改善されています。しかし、N-BOXと比較すると、特に時速40km以下の低速域で路面の凹凸を拾いやすく、少し硬さを感じる場面があるかもしれません。これは、車の挙動を安定させるためのセッティングとも言えますが、快適性を最優先する方にとってはマイナスポイントと感じられる可能性があります。

比較項目	ホンダ N-BOX	ダイハツタント
快適性	◎：衝撃吸収性が高く、ゆったりとした乗り心地	○：改善されているが、低速域でやや硬さを感じる
静粛性	◎：エンジン音やロードノイズが抑えられている	○：N-BOXと比較するとややノイズが大きい傾向
長距離適性	◎：シートの出来が良く、振動も少なく疲れにくい	△：横風の影響を受けやすく、負担が増えることがある
運転のしやすさ	○：安定感のある走り	◎：視界が広く、街中での機敏な動きが得意

乗り心地は個人の感覚に大きく左右される部分です。タントのキビキビとした走りや、見晴らしの良い視界を好む方もたくさんいらっしゃいます。最終的な判断は、必ず両方の車種に試乗して、ご自身の感覚で比較することをおすすめします。

結論として、乗り心地や静粛性、長距離移動の快適性を最優先するならN-BOXが、街中での運転のしやすさや開放感を重視するならタントが良い選択肢となる場合がある、と言えるでしょう。

「新型タントカスタムはダサい」は誤解？魅力と実力

新型タントカスタムのかっこいいポイント
タントカスタムに乗ってる人のリアルなクチコミ
新型タントカスタムの人気色と2025年の予測
新型タントカスタムは2025年にどうなる？
グランツアラーがなぜ安いのかを総括

新型タントカスタムのかっこいいポイント

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「ダサい」という意見がある一方で、新型タントカスタムにはそれを補って余りある「かっこいい」魅力が数多く存在します。否定的な意見だけに目を向けるのではなく、そのデザインが持つ本来の魅力を理解することが大切です。

最大の魅力は、なんといっても軽自動車の枠を超えた圧倒的な存在感と迫力です。堂々としたボディサイズと、立体的な造形が織りなす大型フロントグリルは、他のどの軽自動車にもない強い個性を放っています。このデザインは「軽版レクサス」や「ミニアルファード」と表現されることもあり、所有する喜びや満足感を高めてくれます。

また、ディテールに目を向けると、デザインのこだわりが見えてきます。シャープで細くデザインされたフルLEDヘッドランプは、先進性と洗練された印象を与え、夜間の視認性向上にも貢献します。カスタムRSグレードに標準装備される切削加工が施された15インチアルミホイールも、足元を引き締め、スポーティな印象を際立たせています。

存在感のあるフロントフェイス：軽最大級のグリルがもたらす迫力と高級感。
先進的な灯火類：シャープなフルLEDヘッドライトが先進性を演出。
スタイリッシュな足回り：デザイン性の高いアルミホイールがスポーティさを強調。
豊富なカラーバリエーション：ボディカラー次第で「オラオラ感」を調整可能。
高いカスタマイズ性：豊富なアフターパーツで自分だけのスタイルを追求できる。

さらに、タントカスタムはボディカラーの選択によって印象を大きく変えることができるのも面白い点です。「シャイニングホワイトパール」のような清潔感のある色を選べば威圧感が和らぎますし、「ブラックマイカメタリック」を選べば迫力が一層増します。自分の好みに合わせて、見た目の印象をコントロールできるのです。

そして、アフターパーツが非常に豊富なため、購入後に自分だけの「かっこよさ」を追求できるのも大きな魅力です。エアロパーツを追加したり、ホイールを交換したりすることで、オリジナリティあふれる一台に仕上げる楽しみがあります。これらの要素が組み合わさることで、新型タントカスタムは単なる移動手段ではなく、自己表現のツールにもなり得るのです。

タントカスタムに乗ってる人のリアルなクチコミ

新型タントカスタムの評価は、実際に所有している人の属性によって大きく異なる傾向があります。ここでは、様々な立場からのリアルなクチコミを調査し、その実像に迫ります。

20代～30代男性からの賛否両論

若い男性層では、評価が真っ二つに分かれます。肯定派は「存在感のあるデザインが好み」「ターボモデルの加速性能が良い」「カスタムパーツが豊富でいじるのが楽しい」といった点を高く評価しています。一方で、否定派からは「ヤンキー車みたいで少し恥ずかしい」「威圧的すぎて運転に気を使う」といった、デザインの個性の強さに起因する意見が聞かれます。

子育て世代からの高い実用性の評価

30代～40代の子育て世代からは、デザイン性よりも実用性が圧倒的に高く評価されています。特に、タントシリーズの代名詞である「ミラクルオープンドア」は、「子供の乗せ降ろしが本当に楽」「ベビーカーを畳まずに積めるのが神」など、絶賛の声が多数寄せられています。広大な室内空間や、豊富なシートアレンジも、家族での利用シーンで大きなメリットとして捉えられています。

子育て世代にとっては、見た目の好み以上に「日々の使いやすさ」が最優先事項になります。その点で、タントカスタムは他のどのライバル車にもない強力な武器を持っていると言えますね。

女性ドライバーからの意外な高評価

「威圧的で男性向けの車」というイメージとは裏腹に、女性ドライバーからの支持率が意外と高いのも特徴です。実際に運転してみると、「着座位置が高くて視界が良く、運転しやすい」「小回りが利くので狭い道でも安心」「両側パワースライドドアが買い物で便利」といった、実用面でのメリットを実感する方が多いようです。見た目の印象と、実際の運転のしやすさのギャップが良い方向に働いている例と言えるでしょう。

このように、タントカスタムは見る人の立場によって評価が大きく変わる車です。インターネット上の一部の意見だけを鵜呑みにせず、幅広いクチコミを参考にすることが重要です。

新型タントカスタムの人気色と2025年の予測

車のボディカラーは、その車の印象を決定づけるだけでなく、リセールバリュー（再販価値）にも影響する重要な要素です。新型タントカスタムでは、どのような色が人気を集めているのでしょうか。

現在の人気トップ3は、定番でありながらも根強い支持を誇るカラーが占めています。

シャイニングホワイトパール：清潔感と上品さを両立する王道カラー。汚れが目立ちにくく、リセールバリューも高い傾向にあります。
ブラックマイカメタリック：カスタムの迫力と高級感を最大限に引き出す色。精悍な印象を求めるユーザーに絶大な人気を誇ります。
クールバイオレットクリスタルシャイン：個性的でありながら深みのある紫色。他人とは違う一台を求める層から支持を集めています。

やはり、ホワイト系とブラック系は不動の人気を誇ります。これらの色はどんなシーンにもマッチしやすく、飽きがこないため、安心して選べるカラーと言えるでしょう。特にリセールバリューを重視する場合は、この2色から選ぶのが最も賢明な選択です。

一方で、タントカスタムは個性的なカラーも豊富にラインナップされています。「ターコイズブルーマイカメタリック」や「サンドベージュメタリック」など、優しい印象を与える色も用意されており、ボディカラー次第で「オラオラ感」を和らげ、親しみやすい雰囲気にすることも可能です。

では、タントカスタムの2025年の人気色はどうなるでしょうか。今後もホワイトとブラックの定番人気は続くと予想されますが、近年の自動車業界のトレンドとして、アースカラーや中間色が人気を高める可能性があります。例えば、落ち着いたグレー系や深みのあるグリーン系などが新たな人気色として台頭してくるかもしれません。最終的には、ご自身の好みを大切にしつつ、実車の色味を確認して後悔のない選択をしてください。

新型タントカスタムは2025年にどうなる？

現行の4代目タントは2019年に登場しており、2025年という年は、次期モデルへのフルモデルチェンジが期待されるタイミングにあたります。軽自動車市場の競争は非常に激しいため、ライバルに対抗すべく、大幅な進化を遂げる可能性が高いと予想されています。

まずデザイン面では、現行モデルの力強いコンセプトは維持しつつ、より洗練されたモダンなスタイルへと進化することが考えられます。賛否の分かれたフロントグリル周りのデザインは、押し出し感を少し抑え、より多くのユーザーに受け入れられるようなバランスの取れたものになるかもしれません。

最も大きな注目ポイントは、パワートレインの電動化です。スズキのスペーシアがマイルドハイブリッドを搭載しているのに対し、現行タントは純粋なガソリンエンジンのみです。次期モデルでは、燃費性能を大幅に向上させるため、ダイハツ独自のハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」の搭載が有力視されています。これにより、クラストップレベルの低燃費を実現することが期待されます。

デザイン：力強さを維持しつつ、より洗練されたスタイルへ進化。
パワートレイン：ハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」搭載で燃費向上。
プラットフォーム：最新の「DNGA」をさらに進化させ、走行性能と乗り心地を改善。
安全性能：運転支援システム「スマートアシスト」の機能がさらに高度化。
利便性：ミラクルオープンドアの利便性をさらに高める新機能の追加。

また、走りや乗り心地の土台となるプラットフォームも、最新のものへとアップデートされるでしょう。これにより、走行安定性や静粛性がさらに向上し、ライバルであるN-BOXに迫る快適性を手に入れる可能性があります。

もちろん、先進安全装備も進化します。衝突被害軽減ブレーキや運転支援機能で構成される「スマートアシスト」は、検知範囲の拡大や新機能の追加など、さらなる高度化が図られるはずです。2025年以降に登場するであろう新型タントカスタムは、デザイン、走り、燃費、安全性の全てにおいて、現行モデルを大きく超える魅力的な一台となることに期待が高まります。

新型タントカスタムがダサいのかを総括

車の価値は、デザインや性能だけでなく、市場の需要や人気、ブランドイメージなど、様々な要因によって決まります。例えば、高性能な走行性能を持つグランツアラーが、なぜ中古車市場で時に安くなるのかという疑問も、その多くは人気や維持費の問題、ターゲット層の狭さなどが影響しています。同様に、新型タントカスタムに対する「ダサい」という評価も、一つの側面から見た意見に過ぎず、その背景には多面的な理由と、それを上回る多くの魅力が存在します。

この記事の要点を以下にまとめます。